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哪吒汽车如今用实力表示,除了高端化,做新能源汽车走亲民路线一样也可以发展得很好

哪吒汽车如今用实力表示,除了高端化,做新能源汽车走亲民路线一样也可以发展得很好。根据乘联会公布的数据显示:2022年6月,哪吒汽车品牌销量为13133辆,同比增长155.6%;2022年1-6月,哪吒汽车累计销量达63107辆,同比增长199.0%,而这样的成绩,是在现阶段哪吒V、哪吒U两款在售车型的基础上所取得的。

而据《汽车商评》了解,如今,哪吒汽车又一款新车——哪吒S,新车售价为19.98万元-33.88万元,共推出X款车型,不同于哪吒V、哪吒U,哪吒S是一款定位更高的中大型轿车,很显然,哪吒S作为旗舰级产品,可能不是以走量为目的而推出的,但它的存在将对哪吒品牌向上起到不小的助力。下面,我们就一起来看看这款新车究竟如何吧!

还原概念车,风阻仅为0.215Cd

首先,设计上哪吒S高度还原了此前概念车Eureka 03的造型,前脸采用了半封闭式造型,车头下半部分为熏黑处理的网格状中网。此外,新车的灯组采用了分体式设计,上方的LED日间行车灯造型十分狭长,内含68颗灯珠,状如一条深冬挂在雪松上的一条冰棱,非常有辨识度,下方的远近光灯很好地隐藏于两侧的三角设计中,让新车看上去有几分科幻感。

据悉,哪吒S的车身尺寸分别为4980mm、1980mm、1450mm,轴距为2980mm,它的车身参数可谓相当可观,尤其是宽度与轴距,远超大部分同级产品,空间表现是否优质自不用多说。

从侧面看,哪吒S显得十分修长优雅,大溜背设计搭配低趴的车身为其带来了强烈的运动气息,下方的轮毂造型内部还设计有红色刹车卡钳。同时新车采用了无框式车门以及隐藏式门把手,显得更加高级精致,而这种流线型车身的好处便是风阻系数很低,哪吒S的车身风阻仅为0.215Cd,达到了跑车级水平。

哪吒S的车尾设计则设计得比较简约,高位刹车灯、贯穿式尾灯以及后包围上方的红色装饰营造出了三线平行效果,带来了一定的层次感。其中尾灯两部灯组造型类似于字母“C”,灯组内部集成168颗灯珠,在点亮后能够带来不错的视觉效果。

四屏联动,科技互动体验佳

哪吒S的内饰采用了环抱式设计,风格方面仍旧是新能源汽车惯用的简约手法,非对称式设计的三幅式平底方向盘颇具特色,而车内的大部分功能都集中在各色屏幕之中。

首先中控屏采用了和哪吒V相同的悬浮式竖状设计,不过屏幕尺寸得到了增加,达到17.6英寸,且屏幕采用了超窄边框设计,分辨率达2.5k,信息展示非常清晰。功能方面则支持语音控制、手势识别等多项互动感强的智能配置。在高通骁龙8155芯片的支持下,车机不仅使用流畅,更是能够第一时间对驾乘者的指令做出回应。

往右边看,哪吒S为副驾配备了一块专属的12.3英寸信息娱乐屏,集成了音乐、影视等丰富资源,长途旅行的间隙在车上刷刷剧能够有效打发无聊的时间。此外,哪吒S还配备了一块尺寸达13.3英寸的全液晶仪表盘和AR-HUD,能够实现四屏联动,带来沉浸式科技氛围。

配置方面,则有透光面积超大的全景天窗带来通透视野,车内还拥有由21个扬声器组成的音响系统,全面优化用车的视听效果。

驾驶辅助方面,新车搭载了车道保持、并线辅助、车道偏离预警以及倒车循迹等多项高阶智能驾驶辅助功能,同时还有全速域自适应巡航、360°全景影像、180°底盘透视以及疲劳提醒、自动泊车等丰富功能,用车便捷性能够得到不错保障。

性能强悍,零百加速度3.9S

考虑到消费者的不同需求,现在很多品牌推出的新能源产品都会至少采用两种动力形式,哪吒S也不例外,它拥有纯电、增程式两大版本。

其中纯电耀世版车型搭载前置+后置两台永磁同步电机,电机总功率为340kW、总扭矩为620N·m,性能可谓非常强悍,官方公布其百公里加速度仅为3.9s,单电机版车型最大功率为170kW。续航方面,新车CLTC工况下纯电续航达650km,达到了同级别产品的中上游水准,单电机版车型续航可达715km。

同时新车在快充模式下,0.58h可将电池电量从30%提升至80%。

此外,增程版车型搭载1.5T发动机担任“发电担当”,驱动力由最大功率为170kW的电机提供,CLTC工况下纯电续航可达310km,综合续航可达1160km。

值得一提的是,哪吒汽车为哪吒S的电池系统配备了自主研发的HOZON EPT4.0电池恒温管理系统,既可以防止电池温度过高存在安全隐患,又能够保障外部汽车过低时电池不会出现低温活性降低的现象。

写在最后:哪吒S有着极具科技感的外观与内饰,在配置上也表现得比较大方,同时性能也足够强悍,是一款亮点颇多的产品,而哪吒这个品牌本身就是走性价比路线的,虽说哪吒S是奔着品牌向上而来,但结合定价对比同级产品它显然拥有越级的实力,期待它的市场表现。